山の手線池袋から大塚まで130円で行く関東しゃぶりつくしの旅１８時間＠関東近郊区間 2003

山の手線池袋から大塚まで
130円で行く関東しゃぶりつくしの旅
１８時間＠関東近郊区間 2003
since 2003/07/25

　えー。このページは写真がメインでやたらと重いです。携帯からのアクセスはパケット料金が一気に増えますので、どうかあきらめてください。（・＿・、）

　この図とは違いますが、山手線など、関東のJRに乗り込み、車内で上を見上げると、「関東近郊区間路線図」というものが貼ってあります。

　図で示されているエリア（近郊区間）内だけを通る場合、 「乗車券の運賃は、乗車経路にかかわらず、出発駅と目的地の間の最も安くなる経路で計算する。」 と定められております。

　路線が入り組んでいるような地区では目的地にたどり着くルートがいくつもあり、厳密に精算すると、乗客がどのような経路で乗ったのかによって料金が異なってしまい、そんなことはいちいち面倒なので作られたルールです。

　ただし、乗車経路が重複したり（同じ区間を２度通ること）、近郊区間外の路線を通ったり、同じ駅を２回通らなければOKです。 　もちろん、改札から外に出てはなりません。

　また、条文には、「最短経路の運賃で乗車することができる。」とありますので　乗ってきた経路を自己申告してより高い料金を支払うこともできるようです。（´￢｀）

　このような運賃計算の特例は、他に大阪近郊区間・九州近郊区間があります。

　というわけで、関東に生まれ、関東に育った小生ですが、あまり行ったことのない地域もかなりあるということでこんな企画を実行してみますた。(･_･､)

運賃１３０円で
関東一円を
１８時間かけて
ぐるぐる回る
エキセントリックな旅

経路はだいたい、
池袋＞横浜＞茅ヶ崎＞八王子＞立川＞
高崎＞小山＞友部＞我孫子＞成田＞成東＞
蘇我＞御茶ノ水＞西船橋＞南浦和＞大塚

東京神奈川東京埼玉群馬栃木茨城千葉東京千葉東京埼玉東京(たぶん)

　ということで、前日は池袋の漫画喫茶(２４時間営業)に泊まり、0400コンビニで朝食を購入し、0433発の山の手線に乗り込み、同じ山手線の大塚駅に向かうことにした。料金を調べると１３０円なので、自動販売機で１３０円の切符を買う。

　これがその時購入した切符。ちなみに、１３０円の切符は購入した時刻から１時間が経過すると、ちゃんと１３０円の圏内で下車したとしても、自動改札を通過する時に、「ピンポーン」と鳴って駅員さんに止められますので、１時間以内に目的地に行くようにしましょう。(ﾟдﾟ )

　山手線新宿行きに乗り込む。大塚に行こうと思ったのに、何故か逆方向の新宿方面に行ってしまったのがこの旅の始まりだった。
　池袋の自動改札を通過する一味。

　余談ではあるが、今回の旅で関東にも、こんな電車があるんだ・・・「へぇ～。」と感心した。寒冷地では当たり前の話であるようなのだが、駅に到着しても、自分でドアを開けないと、ドアが開かないのである。 東京でも、寒い日に電車の急行と鈍行の待ち合わせなどで、ずっとドアが開いている時などは「ドアが閉じないかなぁー」なんて思うものであるが、実際に、上の写真のようにボタンが付いていて開閉ができる列車を初めて見ました。　もちろん、外側にもボタンがあります。最初、この電車に乗ろうとしたら、ドアが閉まっていて、回送列車なのかなぁと思ったら、おばさんがボタンを押してドアを開き、また閉めていたので、ビックしりました。( ´ー` )
　ちなみに、自分で閉ボタンを押さないと開きっぱなしなので注意が必要です。

「モハ１０３－ＸＸＸＸ」の意味

　知らない人にはその意味がわかる良しもないが、JRの列車の横に表示してある「クハ１０３－ＸＸＸＸ」などの意味不明な記号は実はその車両に付けられた固有の番号で製造された時に決まります。その意味は旧国鉄時代から継承され今も鉄道マニアの間では慣れ親しまれております。
　それではその意味について解説致しましょう。ヽ(´▽`)ノ

最初のカタカナは
　ク：先頭の車両を表す記号
　モ：モーターが内蔵されており列車に駆動力を与える車両を表す記号
　サ：付随車を表す記号。つまり動力のついていない中間車のこと。
　キ：気動車を表す記号。
（最初、機動車と表記していたら師匠からご指導が入り訂正致しました）
　気動車とは電気のモーターではなくディーゼルエンジンなどで走る電車(電車とは呼べない？)　山岳地帯など頭上に電線が引かれていない地域で活躍する。

続いてくるカタカナは
　イ：一等客室の意味。昔はあったが現在は使われていない。
　ロ：二等客室の意味。現在のグリーン車などがこれに当たる。
　ハ：三等客室の意味。殆どの車両はこれ。

その後に続く数字は
　その列車の型番を表し、車両のヴァージョンのようなものである。近い番号は同じシリーズであることを意味し、トイレが付いているかいないかの違いはここの番号でわかる。
　属に１０３系(イチマルサンケイ)（１０１・１０２・１０３などのヴァージョンをひとまとまりにしてこのように呼ぶ）などと呼ばれているのはここの数字のことである。１００から始まり、現在は　２０００を超えている。

ハイフン以下は
　車両毎の固有番号でここが連続である車両は順に生産されたということになる。

さて、旅は始まり、0433、池袋発新宿方面行き。	池袋駅にて　０４３３　山手線　クハE２３１－５０６　１１両編成。　車内で朝食を取る。コンビニで買った豆腐そうめんを食そうと思ったが・・・（次へ）
品川駅にて　０５１０　東海道本線　クハ１１１－２０４８　・・・(前から)　中には水が満たされていた。説明書を見ると、その水は捨ててから垂れを掛けて召し上がってください。と書かれていた。・・・しかし、車内だったので・・・・(次へ)	横浜駅にて　０５３２　根岸線　クハ２０８－７３　１０両編成　・・・(前から)　その水をその辺に捨てるわけにはいかず、窓からも捨てられないので、全部飲み干す羽目に・・・約５００ｍｌくらいだったろうか・・豆腐は大好きだが、その汁はすこぶるおいしくなかった。　かなり、「おえっ」っときながらも、飲み干し・・・(次へ)
大船駅にて　０６０４　東海道本線　クハ３７２－３　９両編成　・・・(前から)　たんですが、いざ、豆腐ソーメンを食べる時は、気持ち悪くて、全然味わえず、なんか存した気分でした。	茅ヶ崎駅にて　０６２６　相模線　クハ２０４－５０６　４両編成　　このようにさい先の良いスタートを切ったのですが、最初のうちは１０分とか２０分とか乗って乗り換えるというパターンが多く、車内での余裕はあまりありません。・・・(次へ) ちなみにここが今回の旅の最南端。(神奈川県)
八王子駅にて　０７４６　八高線　クハ１０３－３００５　４両編成　・・・(前から)　ですが、前日は徹夜で一睡もしていなかったため、座ると途端に眠れるのでした。	拝島駅にて　０８０１　青梅線　モハ２００－１７５　１０両編成
立川駅にて　０８２５　南武線　クハ２０５－１３３　６両編成	府中本町駅にて　０８４５　武蔵野線　クハ２０５－１４７　８両編成　この車両の中ではちょっと障害者のような方が、思いっきり大きな声で何かを叫んでおり、乗客はみんな困っておりました。良く聞いていると、３秒くらいの間隔で別の人格が出ているかのようなことを叫んでいましたが詳細はわかりませんでした。
武蔵浦和駅にて　０９２５　埼京線・川越線　クハ２０４－９４　１０両編成	川越駅にて　０９５７　川越線　クハ２０８－３００３　４両編成　この電車の中でも、窓から外を眺めつつ、思いつくままに大きな声で言葉を列挙する障害者のような方が乗っており、この時間帯はそういう方が多いのかも知れないと思いました。
高麗川駅にて　１０２２　八高線　キハ１１２－２０５　２両編成　ここは山中だけあって、モーターではなく、ディーゼルの気動車が運行しているようです。	高崎駅にて　１１５７　上越線・両毛線　クモハ１０７－１０９　４両編成　ここは群馬県。このたびの最西端。
小山駅にて　１４０５　水戸線　モハ４１５－１１５　４両編成　ここは栃木県。群馬と栃木の県境の群馬側にある桐生という駅がこの旅における最北端。　この駅では乗り継ぎに余裕があったのでかけそばをホームで食べました。しかし、残念なことに、他の駅と比べて相当できの悪いかけそばでした。(すいません。)	友部駅にて　１５１１　常磐線　モハ４１５－７０５　１１両編成（土浦から１５両編成）
我孫子駅にて　１６４４　成田線　モハE２３１－１０８　１０両編成　この路線は１０両編成で乗客も多い割に、１時間に１・２本しか電車がなく、単線なので結構待ち時間がありました。	成田駅にて　１７３５　成田線　モハ１１２－１１１３　４両編成
佐倉駅にて　１７５０　総武本線　クハ１１１－１５０６　６両編成	成東駅にて　１８２０　東金線　モハ１１２－１０７６　４両編成　もうここは太平洋に程なく近い。今回の旅の最東端です。
これには乗らなかったが、大綱の駅にて特急が来たために激写。これに乗って東京まで行ってしまおうかという案が浮上したが、１３０円の旅にこだわろうということで、乗車は見送られた。	大網駅にて　１８５３　内房線　クハ１１１－１４５１　６両編成
蘇我駅にて　１９１７　京葉線　サハ２０５－１９５　１０両編成	東京駅にて　２００７　中央線　クハ２０１－４８　１０両編成　この駅で京葉線から中央線に乗り換えるのは相当大変です。走っていっても、１０分から１５分は見た方がいいでしょう。
御茶ノ水駅にて　２０１４　総武線　クハE２３１－４１　１０両編成　山手線の内側に来ましたが・・・これから更に、千葉ー東京ー埼玉を巡る。	西船橋駅にて　２０４９　武蔵野線　クハ１０３－７６０　８両編成
南浦和駅にて　２１３６　京浜東北線　クハ２０８－６６　１０両編成　山手線を目指す。	田端駅にて　２２０１　山手線　クハ２０４－４８　１１両編成　とうとう、長かった旅も佳境に入り、山手線に帰ってきてしまった。大塚駅はもう、目と鼻の先だ。
大塚駅にて　最後の電車は私たちをおろしても、まだまだ仕事がある。次の駅「池袋」に向かって動き出すのであろう。	大塚駅にて下車。自動改札に切符を挿入する。しかし、案の定、「ピンポーン」と機械的な音がし、ゲートは閉ざされた。１３０円切符は買った時から１時間が経過しても駅構内にいると「不審者」とみなされ、自動改札を通れなくなる。それ相応の理由がなければ、駅構内でのたうち回っていてはいけない！ということだ。
自動改札を通過できないので、駅員さんに事情を説明。移動経路と合法性を説明したら、「まあ、いいんじゃないですか。」ということで通過させていただきました。	今回の関東近郊路線１３０円の旅は合法あり、これだけ電車に乗りまくっても正規の料金ということになりますが、実は、「山手線２周とか、乗り越したから１駅戻る。」なんて行為は、本当は、追加料金を払わなければ正規の料金を払っていないこととなるということがわかりました。（詳しくはこのページの前の方を参照）　普段乗る機会のない関東周辺の路線を体験することができ、かなり有意義な１日となりました。ヽ(´▽`)ノ

以下に当日の計画とその時乗った車両について表示します。

池袋	０４３３	山手線	クハE２３１－５０６	１１両
品川	０５００
	０５１０	東海道本線	クハ１１１－２０４８	未確認
横浜	０５２７
	０５３２	根岸線	クハ２０８－７３	１０両
大船	０６０２
	０６０４	東海道本線	クハ３７２－３	９両
茅ヶ崎	０６１６
	０６２６	相模線	クハ２０４－５０６	４両
八王子	０７３９
	０７４６	八高線	クハ１０３－３００５	４両
拝島	０８０３
	０８０１	青梅線	モハ２００－１７５	１０両
立川	０８１３
	０８２５	南武線	クハ２０５－１３３	６両
府中本町	０８３６
	０８４５	武蔵野線	クハ２０５－１４７	８両
武蔵浦和	０９１６
	０９２５	埼京線・川越線	クハ２０４－９４	１０両
川越	０９５３
	０９５７	川越線	クハ２０８－３００３	４両
高麗川	１０１７
	１０２２	八高線	キハ１１２－２０５	２両
高崎	１１５４
	１１５７	上越線・両毛線	クモハ１０７－１０９	４両
小山	１３４７
	１４０５	水戸線	モハ４１５－１１５	４両
友部	１５０８
	１５１１	常磐線	モハ４１５－７０５	１１両（土浦から１５両）
我孫子	１６２７
	１６４４	成田線	モハE２３１－１０８	１０両
成田	１７２９
	１７３５	成田線	モハ１１２－１１１３	４両
佐倉	１７４８
	１７５０	総武本線	クハ１１１－１５０６	６両
成東	１８１８
	１８２０	東金線	モハ１１２－１０７６	４両
大網	１８４１
	１８５３	内房線	クハ１１１－１４５１	６両
蘇我	１９１０
	１９１７	京葉線	サハ２０５－１９５	１０両
東京	１９５９
	２００７	中央線	クハ２０１－４８	１０両
御茶ノ水	２０１１
	２０１４	総武線	クハE２３１－４１	１０両
西船橋	２０４６
	２０４９	武蔵野線	クハ１０３－７６０	８両
南浦和	２１３１
	２１３６	京浜東北線	クハ２０８－６６	１０両
田端	２１５８
	２２０１	山手線	クハ２０４－４８	１１両
大塚	２２０７

最後に・・・　電車の中で寝まくっていた割には・・疲れる旅でした・・ヽ（´▽｀）ノ

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